日前，《山西省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022—2035年)》（以下簡稱《規(guī)劃》）發(fā)布，《規(guī)劃》提出到2035年，形成國內(nèi)領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)集群。

 

　　《規(guī)劃》指出，山西氫能資源豐富、來源廣泛、成本較低，但目前處于氫能產(chǎn)業(yè)初期培育階段，未來山西將加強產(chǎn)學(xué)研深度融合，推動特色商業(yè)化發(fā)展模式，以清潔化、低碳化、低成本的多元應(yīng)用示范，打造國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)高地。

 

　　按照《規(guī)劃》，到2025年，山西將形成較為完善的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度政策環(huán)境，協(xié)同創(chuàng)新能力進入全國前列，基本構(gòu)建較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈體系。氫能示范應(yīng)用取得明顯成效，在不新增碳排放的前提下，初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系。燃料電池汽車保有量達到1萬輛以上，部署建設(shè)一批加氫站，應(yīng)用規(guī)模全國領(lǐng)先。可再生能源制氫量顯著增長，成為新增氫能的重要組成部分，有力推動二氧化碳減排。到2035年，形成國內(nèi)領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)集群。可再生能源制氫在終端能源消費中的比重大幅提升，為山西省能源綠色低碳轉(zhuǎn)型提供堅強支撐。

 

　　此外，山西將在運營強度大、行駛線路固定的工業(yè)園區(qū)(礦區(qū)），開展氫燃料電池重卡短倒運輸示范應(yīng)用；在太原市、大同市、忻州市、呂梁市等地，謀劃開展城市公交車、物流配送車、環(huán)衛(wèi)車等燃料電池商用車試點；在呂梁、陽泉、長治等重卡物流聚集地區(qū)，通過氫燃料電池重卡投放規(guī)模和行駛范圍，合理布局加氫站點和長管拖車運氫路徑，推動建立“制—儲—運—加—用”一體化供應(yīng)鏈。