智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程提速

 

　　工業(yè)和信息化部、公安部等5部門近日印發(fā)的《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》提出，以“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、統(tǒng)籌謀劃、循序建設(shè)”為基本原則，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)建成一批架構(gòu)相同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠的城市級(jí)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目。

 

　　隨著汽車與人工智能、信息通信、大模型等技術(shù)深度融合，智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，應(yīng)運(yùn)而生的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，將為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)新動(dòng)力。

 

　　我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。截至2023年底，全國(guó)共建設(shè)17個(gè)國(guó)家級(jí)測(cè)試示范區(qū)、7個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個(gè)智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市，開放測(cè)試示范道路超2.2萬(wàn)公里，發(fā)放測(cè)試示范牌照超5200張，累計(jì)道路測(cè)試總里程8800萬(wàn)公里，自動(dòng)駕駛出租車、干線物流、無(wú)人配送等多場(chǎng)景示范應(yīng)用有序推進(jìn)。

 

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”發(fā)展路徑，是下一階段推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵。“目前，行業(yè)還面臨智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施投資模式與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不清晰、車輛智能化與網(wǎng)聯(lián)化相互賦能效果不明顯、跨行業(yè)跨領(lǐng)域融合不充分等諸多挑戰(zhàn)。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，有必要通過(guò)車端、路端、云端一體化發(fā)展的應(yīng)用試點(diǎn)，加快建設(shè)城市和道路基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)提升車載終端搭載率，積極探索新技術(shù)新業(yè)務(wù)新模式，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

 

　　為此，《通知》提出建設(shè)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)城市通信基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋；鼓勵(lì)在限定區(qū)域內(nèi)開展智慧公交、智慧乘用車、自動(dòng)泊車、城市物流、自動(dòng)配送等多場(chǎng)景應(yīng)用試點(diǎn)；開展高精度地圖應(yīng)用、眾源采集及更新、高精度位置導(dǎo)航應(yīng)用等先行先試和應(yīng)用試點(diǎn)；提升道路交通安全保障能力，確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)激活狀態(tài)下，遵守道路交通相關(guān)法律法規(guī)；明確“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)主體，支持新型商業(yè)模式探索等重點(diǎn)任務(wù)。

 

　　值得注意的是，工業(yè)和信息化部等4部門曾在2023年11月印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，這與此次發(fā)布的《通知》有何區(qū)別？上述負(fù)責(zé)人解釋，準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)以汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體組成的聯(lián)合體為申請(qǐng)主體，圍繞具備量產(chǎn)條件的L3級(jí)和L4級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品開展，對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)計(jì)驗(yàn)證能力、安全保障能力、安全監(jiān)測(cè)能力、用戶告知機(jī)制等方面提出要求，同時(shí)也對(duì)使用主體的基本條件、運(yùn)行安全保障能力、責(zé)任承擔(dān)能力等方面提出相應(yīng)要求。

 

　　應(yīng)用試點(diǎn)則以城市為申請(qǐng)主體，對(duì)試點(diǎn)城市提出了建設(shè)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、建立城市級(jí)服務(wù)管理平臺(tái)等要求，支持在城市全域內(nèi)依靠所建設(shè)的網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施和道路環(huán)境，提升車載終端裝配率、探索高精度地圖安全應(yīng)用、開展規(guī)?；痉稇?yīng)用，同步完善標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)試評(píng)價(jià)體系，提升道路交通安全保障能力，以加快促進(jìn)“車路云一體化”智能網(wǎng)聯(lián)汽車的規(guī)?；瘧?yīng)用和產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展。

 

　　“我們將加快路側(cè)感知、網(wǎng)聯(lián)云控等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步完善車端、路端、網(wǎng)端標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應(yīng)用。”工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌說(shuō)。

 

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