8月16日，北京市印發(fā)《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021-2025年)》（下稱《北京氫能方案》）。其中提出，到2025年之前，北京市要培育10家-15家具有國際影響力的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，整個京津冀區(qū)域則要累計實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上，減少碳排放200萬噸。

《北京氫能方案》指出，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是實現(xiàn)“碳排放達峰后穩(wěn)中有降”的重要措施，而北京市率先打造氫能創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，對于引領(lǐng)全國氫能發(fā)展又有著非常重要的意義。

事實上，北京市的氫能技術(shù)研究在我國起步最早，經(jīng)過近二十年的研發(fā)和培育，已經(jīng)初具規(guī)模。截止2020年底，北京市氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)、機構(gòu)數(shù)量約150家，實現(xiàn)產(chǎn)值約30億元，總體處于中試到產(chǎn)業(yè)化過渡階段。

未來，北京市計劃努力建設(shè)成為具有國際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)城市與科技創(chuàng)新中心，著力打造“區(qū)域協(xié)同、輻射發(fā)展、國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地。

分階段看，2023年前，北京要培育5-8家具有國際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破500億元，減少碳排放100萬噸。

而到2025年前，北京市則要培育10-15家具有國際影響力的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上，減少碳排放200萬噸。

此外，《北京氫能方案》還對北京的氫能產(chǎn)業(yè)布局、重點任務(wù)等做出了詳細規(guī)劃。例如，京北要全面布局氫能產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新應(yīng)用示范區(qū)，京南則要打造氫能高端裝備制造與應(yīng)用示范區(qū)。未來還要重點抓好關(guān)鍵技術(shù)突破工程、京津冀氫能產(chǎn)業(yè)鏈工程、氫能全場景示范應(yīng)用工程和氫能產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺建設(shè)工程4大工程。

除了北京，上海、重慶、河北、山東等省市近期也紛紛發(fā)布了與氫能產(chǎn)業(yè)有關(guān)的規(guī)劃或方案，引發(fā)一波高潮。

7月14日，上海市人民政府在《上海市先進制造業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》中明確表示，將建設(shè)燃料電池汽車示范應(yīng)用上海城市群，突破多類型整車產(chǎn)品，電堆、膜電極、雙極板等關(guān)鍵零部件實現(xiàn)批量產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)業(yè)鏈整體技術(shù)水平達到國際領(lǐng)先，推動長三角地區(qū)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，同時加快加氫站建。

事實上，早在今年2月25日，上海市就印發(fā)了《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃（2021-2025年）》，其中就提出：到2025年，本地新能源汽車年產(chǎn)量超過120萬輛，新能源汽車產(chǎn)值突破3500億元，占全市汽車制造業(yè)產(chǎn)值35%以上。

這也是上海繼首次提出2023年“百站、千億、萬輛”的目標后，再次明確了發(fā)展燃料電池車產(chǎn)業(yè)的“十四五”目標。